Der ewige Zielkonflikt
Millionen Autofahrer stehen in den kommenden Wochen wieder vor einer schweren Entscheidung, nämlich der, mit welchen Winterreifen sie ihr Fahrzeug fit machen für die anstehende kalte Jahreszeit.
Dass das Oberlandesgericht Oldenburg kürzlich in einem grundsätzlichen Urteil die bestehende Winterreifenpflicht gekippt hat, dürfte auf den Markt kaum Auswirkungen haben. Das OLG monierte schließlich nicht die Winterreifenpflicht an sich, sondern die Art und Weise der Formulierung. Für sicherheitsbewusste Autofahrer gibt es ohnehin keine Alternative zum speziell gemischten Pneu, der für mehr Traktion auf rutschigen Straßen sorgt.
Nun ist Winterreifen nicht gleich Winterreifen – das zeigen immer wieder Testvergleiche, in denen insbesondere asiatische Billig-Importe teilweise erschreckend schwache Ergebnisse einfahren. Aber auch innerhalb eines Herstellers gibt es große Unterschiede, wie ein Blick ins Lager beim Marktführer Continental zeigt. Neben der Hausmarke hat man mit Semperit, Uniroyal oder Barum diverse weitere Gummis im Köcher, die unterschiedliche Anforderungsprofile bedienen.
Und diese unterschiedlichen Profile gibt es durchaus, wie alleine schon die Wetterstatistiken der letzten Jahre zeigen. Während in Süd- und Ostdeutschland eher schneereiche und frostige Bedingungen zwischen Oktober und April herrschen, sind in unseren Breitengraden eher feuchte Winter im Plustemperaturenbereich zu verzeichnen. Dazu kommen noch Aspekte wie Straßenausbau und -bedingungen, Bevölkerungsdichte und vieles mehr. Da auch jeder Winterreifen stets nur ein Kompromiss zwischen seinen Fähigkeiten wie Rollwiderstand, Traktion oder Geräuschentwicklung sein kann, stehen vor dem Winterreifen-Kauf erst einmal viele Fragezeichen. Ein Beispiel: Verbessern die Reifenentwickler die Nassbremswirkung, erhöht sich auf der anderen Seite der Rollwiderstand – ein ewiger Zielkonflikt.
Während Marktführer Continental bei seinen Produkten auf ein ausgewogenes Verhalten im optimalen Bereich setzt – bei entsprechenden Preisen, versteht sich – und so vor allen Dingen für Vielfahrer die richtige Wahl ist, setzen die anderen Marken im Verbund auch andere Schwerpunkte.
Die Winterreifen bei Uniroyal beispielsweise sind vor allen Dingen hinsichtlich ihres Grips auf nasskalten Straßen optimiert und bieten sich in Nordwestdeutschland daher verstärkt an. Im Süden verkauft man dagegen mehr Semperit-Reifen, die insbesondere auf Schnee ihre Stärken voll ausspielen.
