Knurrig, knausrig, komfortabel
Er hat in der aktuellen Variante schon ein paar Jährchen auf dem Buckel, aber dennoch liegt der Opel Corsa bei den Kleinwagen regelmäßig ganz weit vorne in der Verkaufsstatistik. Welche Gründe das hat, haben wir im Test der 95 PS starken, besonders sparsamen Ecoflex-Dieselversion ergründet.
Sicherlich, rein äußerlich betrachtet gibt es attraktivere Modelle bei den Kleinen. Aber vielen Fahrern sind eher die inneren Werte wichtig, und da zeigt sich der Dauerbrenner von einer Seite, die deutlich mehr bietet als der gewöhnliche Kleinwagen.
Gut, dass Mensch auch in einem Wagen mit geringen Abmessungen bequem, ohne permanent anstoßende Ellenbogen und Haupthaarquetschung sitzen kann, haben auch schon andere Hersteller geschafft. Was den Corsa aber von den allermeisten seiner Konkurrenten abhebt, sind die Qualität des Innenraums und die Komfortelemente. Unser Test-Corsa kam in der Edition 111 Jahre daher, die reichlich Extras zum schmalen Aufpreis bietet. Tempomat, Lederlenkrad, Bordcomputer, E-Fensterheber, Klimaanlage, CD/Radio mit Aux-Anschluss, Klavierlack um die Bedienelemente – das alles klingt nach mehr als Kleinwagenklasse. Wenn die Kriegskasse gut gefüllt ist, lässt sich von der Aufpreisliste noch so manches erstehen, was den Nachbarn mit seinem nackten Serien-Audi neidisch macht: Lenkradheizung, Einparkhilfe, Klimaautomatik, Sitzheizung, Kurvenlicht, Panorama-Schiebedach – doch, doch, wir reden hier noch von einem Kleinwagen.
Genügend Kraftreserven
Der 95 PS starke Selbstzünder hat genügend Kraftreserven, um den Corsa anständig auf Trab zu halten; die fünf Gänge sind zwar lang ausgelegt, kraftstoffsparendes Rollen im untertourigen Bereich ist trotzdem weitgehend ruckelfrei möglich. Sparsam (Testverbrauch: 4,4 Liter) heißt beim Corsa Ecoflex nicht spaßarm; gerade auf kurvigen Landstraßen beweist der kleine Opel seine Wedelqualitäten.
Der 1,3 Liter große Dieselmotor ist akustisch eindeutig als Selbstzünder zu erkennen, ist auch im warmen Zustand ganz schön knurrig – und schafft leider nur die Abgasnorm Euro4. Die Sitze sind für großgewachsene Menschen mit zu kurzen Oberschenkelauflagen versehen, und die Federung neigt auf welligen Autobahnabschnitten zum Aufschaukeln.
Der Corsa ist so etwas wie die Quintessenz des Downsizing: Warum einen großen Wagen fahren, wenn man alle Komfortelemente auch in einem kleinen Auto haben kann?
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