Gehobelter Klotz
Porsche, das ist Sport, das sind röhrende Motoren, eine Sitzposition knapp über dem Asphalt. Stimmt normalerweise, aber nicht beim Geländewagen Cayenne. Und dann auch noch mit Diesel! Geht’s noch untypischer für einen Porsche?
Auf den ersten Blick... ...ist der Cayenne ein gehobelter Klotz. Klar, der ist ganz schön groß geraten, mit deutlich über zwei Tonnen Leergewicht auch alles andere als ein Hungerhaken. Dennoch: Der Koloss hat nur wenige Ecken und Kanten, wirkt nur bedingt plump.
Besonders gut gefallen...
...haben uns einige Dinge, die normalerweise in einem Porsche nicht anzutreffen sind: Famose Platzverhältnisse etwa. Hier stößt niemand an seine Grenzen, und zwar weder Passagiere noch Gepäck. Wer die hinteren Sitze umlegt, macht auch beim Umzug eine gute Figur, wer dort sitzt, thront ebenso wie auf dem vorderen Gestühl über den Dingen. Der Sechszylinder-Diesel verzichtet auf das Porsche-typische Fauchen, gibt sich angenehm zahm in der Geräuschentwicklung – wer einen Cayenne Diesel fährt, legt auf andere Dinge Wert. Etwa auf (relativ) geringen Verbrauch. Im Testlabor schafft der Cayenne 9,3 Liter auf 100 Kilometer, bei unseren Testfahrten floss in der Regel ein Liter mehr durch die Leitungen.
...für das zu dünne und zu große Lenkrad. Wir haben auf den naheliegenden Traktor-Vergleich bis hierhin verzichtet – immerhin baute Porsche früher einmal Traktoren mit Dieselantrieb – aber bei diesem Lenkrad kommen solche Assoziationen von ganz alleine auf. Die sechsstufige Automatik arbeitet vorzüglich, doch die winzigen Schaltwippen am Lenkrad rauben jeden Spaß am manuellen Schalten.
Das pfiffigste Detail...
...ist die Reichweitenanzeige im Bordcomputer: Ist der Cayenne vollgetankt, zeigt diese Werte von über 1000 Kilometer an. Vollkommen Porsche-untypisch. Nun gut, bei einem Tank mit 100 Litern Fassungsvermögen muss man ja auch ein gutes Stückchen auskommen.
Unter dem Strich...
... ist der Cayenne in der Dieselversion des untypischste aller Porsche-Modelle. Macht ihn das schlechter? Natürlich nicht. Auch der Preis ist – im Firmenkontext betrachtet natürlich – durchaus reizvoll. Für deutlich unter 60000 Euro bekommt man ansonsten nicht so viel Porsche für sein Geld.
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