Den kleinen VW gibt’s jetzt auch als Dreitürer
Seit Juni ist die neue Generation des VW Polo auf dem Markt, und bislang hat der Kleinwagen den Konzernherren ausschließlich Freude bereitet: 90000 Bestellungen gingen bislang ein, jede Woche kommen weitere 6000 dazu.
Wenn die mittlere Ausstattungslinie Comfortline oder die höchste Version Highline gewählt werden, gesellen sich vornehmlich aus größeren Modellen bekannte Ausstattungselemente wie Mittelarmlehne, Klimaanlage oder Parksensoren hinzu.
Wie für den Fünftürer gibt es auch für den Dreitürer derzeit sieben Motoren: vier Benziner (60 bis 105 PS) sowie drei Diesel (75 bis 105 PS). Die 85-PS- und 105-PS-Benziner sowie den 90-PS-Selbstzünder kann man mit dem famosen Doppelkupplungsgetriebe DSG kombinieren, was für erfahrene Kleinwagenfahrer wie die Eintrittskarte in eine neue Komfortwelt sein dürfte.
Anfang 2010 folgt ein 1,2 Liter großer 75-PS-Diesel mit Namenszusatz BlueMotion; dieser steht mit schmalen 3,3 Litern auf 100 Kilometern (CO2: 87 g/km) in der Umweltbilanz. Und damit die Polo-Bestellungen auch weiterhin Anlass zur Freude geben, wird die Palette weiter ausgebaut: Indien bekommt beispielsweise eine abgespeckte und günstigere Version, Russland vermutlich eine Stufenheckvariante, und bei uns sind der optisch robuste CrossPolo sowie der PS-starke Polo GTI für das kommende Jahr angekündigt. Mehr Volkswagen
Schöner Popo, Polo!
Seit Juni ist die neue Generation des VW Polo auf dem Markt, und bislang hat der Kleinwagen den Konzernherren ausschließlich Freude bereitet: 90000 Bestellungen gingen bislang ein, jede Woche kommen weitere 6000 dazu.
Durchaus denkbar, dass diese Zahlen in den kommenden Wochen nochmals nach oben gehen: Bislang war der Polo nur als Fünftürer zu haben, jetzt kommt er auch als günstigere dreitürige Version zu den Händlern. Immerhin 735 Euro macht es aus, wenn auf die hinteren Türen verzichtet wird. Wer die hinteren Einstiegsluken nicht braucht, bekommt dafür sogar den schöneren Po(lo): Knackig, sportlich, mit den richtigen Rundungen an den richtigen Stellen – schöner Popo, Polo!
Bei den Abmessungen, dem Interieur oder der Kofferraumgröße gibt es trotz der fast coupéhaften Linie keine Unterschiede zwischen drei und fünf Türen. 3,97 Meter lang sind beide Varianten, der Kofferraum schluckt jeweils bis zu 952 Liter, und die Anmutung des Cockpits setzt Standards in der Kleinwagenklasse, hinter denen die gesamte Konkurrenz derzeit hinterherhechelt.
Mindestens 12150 Euro sind anzulegen, dafür gibt es das Einstiegsmodell mit 1,2 Liter großem Dreizylinder und – zugegeben – noch ausbaufähiger Trendline-Komfortausstattung. In puncto Sicherheit lassen die Wolfsburger dagegen kaum etwas aus, von ABS über ESP, Bremsassistent, Differenzialsperre bis Fahrer- und Beifahrer-Airbags ist nahezu alles Relevante in dieser Hinsicht serienmäßig an Bord.
Anfang 2010 folgt ein 1,2 Liter großer 75-PS-Diesel mit Namenszusatz BlueMotion; dieser steht mit schmalen 3,3 Litern auf 100 Kilometern (CO2: 87 g/km) in der Umweltbilanz. Und damit die Polo-Bestellungen auch weiterhin Anlass zur Freude geben, wird die Palette weiter ausgebaut: Indien bekommt beispielsweise eine abgespeckte und günstigere Version, Russland vermutlich eine Stufenheckvariante, und bei uns sind der optisch robuste CrossPolo sowie der PS-starke Polo GTI für das kommende Jahr angekündigt. Mehr Volkswagen
04.04.2012
