VW präsentiert den neuen Touareg

Abgespeckt und Aufgerüstet

Was haben Thomas Gottschalk, Geigenvirtuose David Garrett, Komödiant Michael Mittermaier oder Schauspieler Thomas Heinze mit dem neuen VW Touareg zu tun? Ehrlich gesagt: Wir haben keine Ahnung. Trotzdem waren alle diese genannten Stars am Mittwoch Abend im Münchner Postpalast dabei, um der Weltpremiere der zweiten Auflage des VW-SUV beizuwohnen.

Gottschalk moderierte den Abend, Garrett brillierte auf der Geige, Mittermaier unterhielt über 500 Journalisten aus aller Welt und jede Menge Prominenz aus Kultur, Sport, Wirtschaft und Jetset mit einem politisch extrem unkorrekten Wortbeitrag, Heinze durfte den Touareg im Werbefilmchen Probe fahren – alles schön und gut, aber warum der VW-Konzern in Zeiten wie diesen derart dick auftragen muss, blieb komplett im Unklaren. Im Mittelpunkt sollte eigentlich die zweite Generation des Touareg stehen – also lassen wir die „Küsschen rechts, Küsschen links“-Fraktion eben dort liegen und wenden uns lieber dem Auto zu, das ab April verkauft wird.

Optisch gibt der Touareg seine Zurückhaltung auf: Statt eines wie bisher eher beliebigen Kleides hat das Designteam um Walter da Silva größeren Wert auf ein elegantes Erscheinungsbild gelegt. Eindeutig ist jetzt auch am Touareg-Gesicht die Verwandtschaft zum Golf und Polo erkennbar, das Heck erinnert uns dagegen latent an den Audi Q5. Bleibt also alles in der Familie.

Größter Kritikpunkt am Touareg waren seine Größe, das Gewicht und der damit zusammen hängende Verbrauch. In punkto Größe hat der Neue sogar noch zugelegt, wurde um gut vier Zentimeter gestreckt; an der Breite wurde nichts geändert – 1,93 Meter sind ja nun auch wirklich mehr als genug. Zwei Zentimeter weniger wächst der neue Touareg in die Höhe, ist damit nach dem Porsche Cayenne das flachste SUV in der Liga der Großen.

Mehr als 200 Kilogramm Gewicht haben die Entwickler dem Dickschiff abgerungen. Trotz immer schärfer werdender gesetzlicher Sicherheitsbestimmung, trotz immer mehr Technik unterm Blech. Das ist fraglos eine reife Leistung. Ingenieurskunst auf allerhöchstem Niveau. Dennoch: Der Touareg wiegt immer noch mindestens zwei Tonnen. Ganz schön viel.

Wie bei Neuauflagen üblich: Bis auf Verbrauch, CO2-Emissionen und Preise – letztere sollen ungefähr auf gleichem Niveau bleiben – reklamiert der Hersteller, in allen Bereichen aufgerüstet zu haben. Mehr Sicherheitssysteme, mehr Platz für die Insassen, mehr hochwertige Materialien im Innenraum – wir werden es in naher Zukunft er-fahren können. Dann sicherlich ohne die „Küsschen rechts, Küsschen links“-Fraktion.  Mehr Volkswagen