Der neue VW Cross Polo macht viel her

Schaulauf im City-Dschungel

Kaufen weil es gefällt, nicht weil man es unbedingt braucht. Was beim Apple iPad eindeutig ist, gilt auch für den Cross Polo von VW. Ein hübsch aufgemotztes Serienauto ohne wirklichen Mehrnutzen, aber für mehr Geld. Lifestyle ist auch in Krisen gefragt.

Gerade mal 4500 hatte VW anfangs geplant, doch verkauft wurden mehr als 13000 vom Möchtegern-Offroader. Auch die Neuauflage des Cross Polo kommt im Gelände-Look, 15 Millimeter mehr Bodenfreiheit, glänzende Dachreling. Die Leute wollen auffallende, wenn auch nicht krawallige Optik. Und so tun als ob. Der Cross Polo sieht nur so aus, als könne er locker durch schweres Gelände kraxeln.

Immerhin: Weil dem Cross Polo das auch für den normalen Polo erhältliche Schlechtwegefahrwerk als Unterbau dient, schafft der Fronttriebler mit mehr Bodenfreiheit auch trockene Wiesen oder Feldwege. Doch Matsch und Schnee zeigen Grenzen.

Die besondere Optik wird von anthrazitfarbenen Kunststoffteilen bestimmt. Nützlicher Effekt: Schutz vor Parkrüpeln. Am Bug erinnert ein blitzender Spoiler an nicht wirklich vorhandenen Unterfahrschutz, darüber erweist sich ein üppiger Lufteinlass mit Wabeneinsatz als sportlich schöner Schein. Auch am Heck glitzert Metalloptik im Stile von Unterfahrschutz. Silbern schimmert die Dachreling. All-Terrain-Optik nennt VW das Gesamtkunstwerk.

In bunter Zweifarbigkeit überrascht der Innenraum. Was für viele, gerade auch weibliche Klientel, ein Hauptkaufgrund ist: Man sitzt auf gut geformten Sportsitzen höher als üblich. Das ist beim Ein- und Aussteigen bequem, verstärkt das bessere Sehen und Gesehenwerden. Trendy die Wunschfarben: Hot Orange etwa, Limette oder gar Latte Macchiato. Und ein Muss: 17-Zöller in Leichtmetall.

Angetrieben wird der Cross Polo von sparsamen Motoren von 70 bis 105 PS, je drei Benziner und Common-Rail-TDI. Zwei können mit dem empfehlenswerten 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe bestellt werden. Top-Benziner ist der neue 1.2 TSI mit 105 PS. Der aufgeladene Benzindirekteinspritzer bringt den Cross Polo in 9,9 Sekunden auf Tempo 100 bis 188 km/h Spitze. 5,5 Liter Normverbrauch ergeben 128 Gramm CO2 pro Kilometer. Die drei TDI begnügen sich im Schnitt mit 4,3 Liter Diesel, was 113 Gramm CO2 ergibt.

Der billigste Cross Polo kostet mit 70-PS-Benzinmotor samt ordentlicher Serienausstattung 16550 Euro. Für einen 90 PS starken TDI mit DSG stehen 20900 Euro in der Liste. Was sich locker im Kaufvertrag mit dem einen oder anderen Extra steigern lässt. Das freilich ist beim normalen Polo nicht anders.  Mehr Volkswagen