Das „Benz-Gefühl“ jetzt auch im Transporter
„Ganz schön viel Platz hier“ entfährt es einem spontan, guckt man sich die neuen Modelle der Mercedes-Benz-Transporter Viano und Vito an. Der erste Eindruck soll ja sehr entscheidend sein, und auch die zweite Inaugenscheinnahme bestätigt den ersten Eindruck.
Belastbar, unverwüstlich, zuverlässig – so soll der überarbeitete Transporter Mercedes-Benz Vito seinen Job versehen. Neue Motoren und neue Getriebe senken Emissionen und Verbrauch um bis zu 15 Prozent und steigern gleichzeitig die Fahrleistungen.
Das komplett neu abgestimmte Fahrwerk ist je nach Modell konsequent auf die Beförderung von Gütern oder Personen ausgelegt. Der Fahrer-Arbeitsplatz aller Modelle und auch der Fahrgastraum des Vito Kombi wurden attraktiver, das Gesicht des Vito dem der Personenwagen von Mercedes-Benz ähnlicher.
Etwa 70 Prozent aller Teile sind neu am modellgepflegten Viano – doch man sieht es kaum. Während außen nur Scheinwerfer mit Tagfahrlicht und geänderte Stoßfänger ins Auge fallen, präsentiert sich der Van unter dem Blech tiefgreifend renoviert und nicht nur aufgehübscht.
Zwei neue Dieselmotoren samt neuem Getriebe und der Möglichkeit, eine Blue Efficiency-Variante zu erwerben, die bis zu 0,8 Liter auf 100 km einsparen kann, bringen nun auch bei den Vans mehr Leistung bei geringerem Verbrauch – bis zu 15 Prozent weniger im Vergleich zum Vorgänger.
Wesentlich leiser als der Vorgänger
Der Vierzylinder im Viano CDI 220 leistet 163 PS, damit beschleunigt der Viano in zwölf Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht fast 190 km/h Höchstgeschwindigkeit und verbraucht auf 100 Kilometer zwischen 7,2 und 7,4 Liter Diesel, was einer CO2-Emission von rund 195 Gramm pro km entspricht. Der Sechszylinder-Diesel mit 224 PS schafft die 100 km/h in neun Sekunden, erreicht Spitze 200 km/h und verbraucht im Schnitt 8,5 Liter auf 100 km, entsprechend einer CO2-Emission von 224 g/km.
Den CDI 220 und seinen kleineren Diesel-Kumpel CDI 200 bietet Mercedes-Benz mit einem neuen Sechs-Gang-Handschalter an, dessen Gänge sehr weit gespreizt sind, sodass auch das Anfahren am Berg mit Anhänger nicht zum Problem wird und das Drehzahlniveau bei hohen Geschwindigkeiten niedrig gehalten wird, was dem Verbrauch zugutekommt. Das Getriebe schaltet sich besser als das des Vorgängers, aber immer noch nicht geschmeidig genug.
Der Fünf-Gang-Automat passt zum großen Diesel in CDI 220, besser aber zum Sechszylinder-Benziner Viano 3.5 mit 258 PS. In der Verbindung mit den großen Motoren werden zwei Eigenschaften des neuen Viano sehr schön deutlich: Er ist wesentlich leiser als sein Vorgänger, und seine Einzelradaufhängung ist nun so abgestimmt, dass die Personentransporter komfortabler daherkommen als die Lastentransporter dieser Modellreihe. Niemand muss mehr den Kofferraum mit Ballast durch die Gegend fahren, damit die Hinterachsfederung besser anspricht.
Innen lässt sich der Viano nach seinem großen Facelift nicht lumpen: neue Schalthebel, Vier-Speichen-Multifunktionslenkrad, neues Bedienfeld, neue Radiogeneration, neue Verkleidungen der Seiten, bis hin zum Rear Seat Entertainment-Einbau. Wenn dann auch noch die Sitze mit Leder bezogen sind, stellt sich im Innenraum ein richtiges „Benz-Gefühl“ ein.
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