Geliftet und noch mehr Helferlein

Größere Änderungen hat das Interieur erfahren. Während Mitteltunnel und Türverkleidungen nur marginal angepasst wurden, erinnern Armaturenträger und Handschuhfach jetzt stark an das E-Klasse Coupé, mit dem sich die C-Klasse die Fahrzeugarchitektur teilt. Zusammen mit der neuen Telematik-Generation erhält die modellgepflegte C-Klasse auch ein neues Kombi-Instrument mit integriertem Display.

Noch wichtiger erscheint den Stuttgartern aber das Thema Fahrassistenzsystem. Mit insgesamt zehn neuen Helferlein von der Müdigkeitserkennung („Attention Assist“) bis zur Abstandsregelung („Distronic Plus“) erreicht die C-Klasse ein neues Sicherheitsniveau. Die Assistenzsysteme basieren auf modernster Radar-, Kamera- und Sensortechnik und sind auf häufige Unfallursachen wie zu geringen Abstand, Übermüdung und Dunkelheit abgestimmt.

Unter dem Blech sitzen optimierte Antriebe. Die Start-Stopp-Automatik ist jetzt – außer bei den Allrad-Versionen – durchgehend an Bord, Gleiches gilt für die hauseigene Siebengang-Automatik. Ein Highlight ist die Einführung des neuen V6-Ottomotors im C350 Blue Efficiency mit dem sogenannten Blue-Direct-Verfahren. Hier wird der Effizienzsprung besonders deutlich: Er legte bei der Leistung zu (jetzt 306 PS Leistung und 370 Newtonmeter maximales Drehmoment – vorher 292 PS und 365 Nm), jedoch wurde der Verbrauch deutlich gesenkt auf jetzt 6,8 Liter je 100 Kilometer, was immerhin 1,5 Liter oder 31 Prozent weniger sind als beim Vorgängermodell. Bestellbar sind Limousine und T-Modell seit dem 10. Januar. Die Preise starten beim C 180 Blue Efficiency mit 156 PS bei 32695 Euro für die Limousine. Der Kombi, auch weiterhin T-Modell genannt, kostet gut 1600 Euro mehr. Auf die deutschen Straßen rollt die neue C-Klasse im März 2011.