High-Tech im Überfluss
Dass in modernen Automobilen Elektronik und High-Tech zum Einsatz kommt, ist seit vielen Jahren üblich. Die größte Dichte solcher High-Tech-Systeme herrscht in aller Regel in der Ober- und Luxusklasse vor. Beim neuen A6 bringt Audi aber viele technische Ausrufezeichen jetzt auch in der oberen Mittelklasse zum Einsatz. Hier die größten Technik-Highlights.
Licht: Die optionalen LED-Scheinwerfer bringen ein Licht auf die Straße, das dem Tageslicht ähnelt. Die Scheinwerfer sind zudem extrem effizient, wartungsfrei und langlebig.
Optional liefert Audi für die Xenon plus-Scheinwerfer das adaptive light – es hält in der Stadt, auf der Landstraße und der Autobahn stets die passende Ausleuchtung bereit.
Das adaptive light beinhaltet ein dynamisches Kurvenlicht, ein statisches Abbiegelicht und die gleitende Leuchtweitenregulierung, die das Licht von anderen Fahrzeugen und Ortschaften mit einer kleinen Videokamera im Sockel des Innenspiegels erkennt. Das System passt das Licht durch Schwenken der Xenon-Module an. So wechselt es zwischen Abblend- und Fernlicht und gewährt dem Fahrer immer die maximale Ausleuchtung.
Effizienz: Bis zu 21 Prozent verbrauchen die Motoren im neuen A6 weniger im Vergleich zu den Vorgängeraggregaten. Um diese Einsparung zu erreichen, haben die Ingenieure in vielen Bereichen nachgebessert. Das Thermomanagement senkt den Verbrauch um 0,1 Liter je 100 km, Start-Stopp bringt weitere 0,4 Liter, die neue Klimaautomatik spart 0,2 Liter ein. Das Rekuperationssystem speichert die gewonnene Energie beim Verzögern und speist diese beim Beschleunigen wieder ins Bordnetz zurück.
Audi drive select: Zur Serienausstattung des neuen A6 zählt auch das Fahrdynamiksystem Audi drive select. Es greift auf die Kennlinien des Gaspedals, die Schaltdrehzahlen des Automatikgetriebes und die Unterstützung der Servolenkung zu. Der Fahrer kann die Arbeitsweise dieser Komponenten in den vorgegebenen Stufen „comfort“, „auto“, „efficiency“ und „dynamic“ sowie individuell variieren.
Assistenzsysteme: Das wichtigste und komplexeste Fahrerassistenzsystem im neuen A6 ist die adaptive cruise control (ACC) mit Stop & Go-Funktion inklusive Audi pre sense front. Der Radartempomat regelt die Geschwindigkeit und den Abstand der Limousine zum Vorausfahrenden durch Gasgeben und Bremsen im ganzen Geschwindigkeitsbereich von null bis 250 km/h; dabei verzögert er die Limousine innerhalb gewisser Grenzen selbsttätig. In Zusammenarbeit „Audi pre sense“ sorgt das System im Notfall für eine vollautomatische Bremsung bis zum Stillstand.
Der Side Assist sorgt dafür, dass Fahrzeuge im toten Winkel erkannt und durch eine gelbe LED-Lampe im Seitenspiegel angezeigt werden. Der Lane Assist warnt den Fahrer durch ein Vibrieren im Lenkrad vor dem Verlassen der eigenen Fahrspur.
Mit Hilfe einer Videokamera werden die aktuellen Geschwindigkeitshinweise als Grafik im Zentraldisplay angezeigt; der Nachtsichtassistent erkennt mittels Wärmebildkamera auch in stockfinsterer Nacht Fußgänger und warnt den Fahrer rechtzeitig.
Der Parkassistent nutzt zwölf Ultraschallsensoren, die bei mäßiger Fahrgeschwindigkeit die Parklücken am Straßenrand erfassen und vermessen. Wenn eine von ihnen groß genug ist, erfolgt ein Hinweis im Display. Sobald der Fahrer jetzt den Rückwärtsgang einlegt, übernimmt das System das Einparken – es muss nur noch Gas gegeben und gebremst werden. Der Parkassistent manövriert den A6 in Lücken, die sowohl parallel als auch quer zur Fahrbahn liegen.
Navigation: Bei der MMI Navigation plus gibt der Fahrer sein Ziel ein, indem er die Buchstaben und Ziffern mit dem Finger auf das berührungssensitive Bedienfeld zeichnet. Das Nivigationssystem greift optional auf Daten von Google Earth zurück, die Suche nach Sonderzielen kann somit auf das gesamte Internet ausgeweitet werden. Die Darstellung der Route kann ebenfalls in Google-Earth-Manier geschehen.
Internet: A6-Passagiere können optional nach Belieben surfen und mailen, der Fahrer kann viele Google-Services nutzen. Die neuen Technologien sind im optionalen Bluetooth Autotelefon online konzentriert. Sein Herzstück ist ein UMTS-Modul, das in der Head Unit der MMI Navigation plus zuhause ist. Das Bluetooth Autotelefon online integriert einen WLAN-Hotspot. Über ihn können der Beifahrer und die Fondpassagiere gleichzeitig bis zu acht Endgeräte – vom Laptop bis zum iPad– mit dem Internet verbinden, unabhängig von ihren Betriebssystemen.
Mehr Audi









