Bluedirect V6- und V8-Motoren: Jetzt spart Business
Stuttgart. Wie im Weinberg bei besten Voraussetzungen fährt auch die Mercedes-E-Klasse hohe Erträge ein. Wenn die Erwartungen anspruchsvoller Klientel erfüllt werden. Das ist derzeit bei Modellen mit Stern offenkundig der Fall. Ein Verkaufsrekord jagt global den nächsten. Noch attraktiver wird die E-Klasse jetzt: Verbesserungen im Detail, noch sparsamere Motoren.
Für Thomas Ruhl, der für die Entwicklung der E-Klasse verantwortlich ist, ist das ein „First Class Update“. Weiter reduzierte Verbräuche würden beweisen, dass „Business auch sparen kann“. Und wenn gleichzeitig die Umwelt noch stärker geschont werde, sollte ein Mercedes jetzt auch für „unseren neuen Ministerpräsidenten“ als Dienstwagen ein Thema sein. Mal sehen, ob der Obergrüne, Winfried Kretschmann, im Ländle auf diesen Vorschlag eingehen wird.
Natürlich behält Daimler die Konkurrenz im Auge. Und weil auch in Ingolstadt und München die Entwicklung keinesfalls verpennt wird, haben die Schwaben bei der E-Klasse entsprechend nachgelegt.
Die Stuttgarter Oberklasse bekommt nunmehr auch die neuen Bluedirect V6- und V8-Motoren, die im vorigen Jahr in der S-Klasse eingeführt wurden. Auch erhält die E-Klasse die optimierte Siebenstufen-Automatik und die Start-Stopp-Funktion ECO, Letztere serienmäßig. Unterm Strich verbuchen die Schwaben bei der E-Klasse bis 20 Prozent Verbrauchs-einsparung. Das macht die V6- und V8-Modelle zu den sparsamsten Business-Limousinen ihrer Leistungsklasse, freut sich Ruhl. Obwohl die neuen Motoren gleichzeitig bei der Leistung zugelegt haben. Der E 350 BlueEfficiency etwa realisiert Verbräuche, die bisher bestenfalls ein Vierzylinder geschafft hat.
Auch die Vierzylinder arbeiten jetzt mit der Eco Start-Stopp-Funktion. Das klappt, wie bei Mercedes nicht anders zu erwarten, perfekt und ruckfrei. Automatikversionen bekommen die weiterentwickelte 7G-Tronic Plus. Ergebnis der Sparkur bei den Vierzylindern: bis 16 Prozent weniger Verbrauch. Entsprechend sinken auch die CO2-Werte, zwei Diesel unterbieten jetzt die 130-Gramm-Marke. Inzwischen hat Mercedes in der E-Klasse 16 Modelle mit einem CO2-Ausstoß von weniger als 160 Gramm pro Kilometer im Programm, davon unterschreiten sechs sogar die 140-Gramm-Marke.
Noch in diesem Jahr bringen die fleißigen Schwaben den E200 NGT BlueEfficenty auf den Markt, die bisher einzige erdgasbetriebene Limousine in der Business-Klasse. Ab Jahresende werden auch die V6-Diesel mit Eco Start-Stopp-Funktion ausgerüstet. Und 2012 kommt mit dem E 300 BlueTec der erste Dieselhybride mit Stern auf der Haube.
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