Opel hat den erfolgreichen Insignia weiter optimiert
RÜSSELSHEIM. Bei Opel hat sich die Laune gebessert. Hat doch Konzernmutter General Motors die „Bestandsgarantie“ für die deutsche Traditionsmarke gerade erst bekräftigt. Derweil bringen die Rüsselsheimer den neuen Modelljahrgang des erfolgreichen Insignia.
Der Passatkonkurrent rollt mit neuen Benzinmotoren, Technologien und Ausstattungen in den nächsten Modelljahrgang. Mit dem manuellen Sechsganggetriebe ist der neue Insignia 1.4 Ecoflex der sparsamste Benziner im Wettbewerb. Opel-Sprecher Jörg Schrott freut sich, weil „unser Insignia eine Erfolgsstory“ ist. Und Marketingchefin Imelda Labbée hält den Insignia für einen „echten Gewinnertypen“. Kein Opel zuvor habe so viele Auszeichnungen bekommen wie dieses bisher 400000-mal verkaufte Modell.
Als besonders erfreulich wird Opels steigender Marktanteil gewertet. Kunden, weiß Labbée, „die Opel bisher nicht auf ihrer Shoppingliste hatten, kommen jetzt zu uns“. Vor allem die Kombivariante, die bei Opel Sports Tourer heißt, steht auf der Wunschliste der Käufer ganz oben.
Mit dem neuen 1.4, der bei reduziertem Hubraum immerhin 140 PS leistet, verbraucht der Insignia Sports Tourer gerade mal 5,7 Liter im Schnitt, das sind zwei Liter weniger als beim abgelösten 1.8 Modell. Der CO2-Ausstoß sinkt zugleich um 45 auf nunmehr 134 Gramm pro Kilometer. Das ist für einen Benziner dieser Leistungsklasse und Größe vorbildlich. Möglich wurde dies beim 1.4 Turbo Ecoflex vor allem durch serienmäßige Start-Stopp-Technologie, elektrische Servolenkung, windschlüpfrige Unterbodenverkleidung und rollwiderstandsarme Bereifung. Die Fahrleistungen leiden unter dem Spritspartrimm keineswegs: 10,9 Sekunden von null auf 100, Höchsttempo 205 km/h.
30 PS stärker kommt der neue Zweiliter-Turbobenziner mit dem adaptiven 4x4-Allradantrieb. 250 PS werden nunmehr mobilisiert und ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmeter. Das bringt 7,5 Sekunden für den Spurt und 250 km/h Spitze. Auffallend auch bei den stärkeren Motoren: Der akustische Komfort ist beim Insignia, egal ob Benziner oder Diesel, auf hohem Niveau. Auch bei den Selbstzündern überzeugen überarbeitete Motoren, etwa der 160 PS starke Insignia 2.0 CDTi Ecoflex: In der Limousine begnügt sich dieses Triebwerk mit 4,3 Liter Normverbrauch und 115 Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer.
Technisch hat sich zudem beim großen Angebot an Fahrassistenten einiges getan. Die neue Generation von Navigations- und Infotainmentsystemen verdient nach unseren ersten Erfahrungen eine sehr gute Benotung.
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