Nummer 5 strebt
München. Nach dem X6 bringt BMW jetzt sein zweites Hybridmodell auf den Markt. Der 5er Active Hybrid ermöglicht ein (kurzzeitiges) rein elektrisches Fahren. 62900 Euro sind mindestens zu investieren – zum „normalen“ 5er ist das ein Aufpreis von 4500 Euro. Lohnt sich die Mehrausgabe wirklich?
Eines dürfte feststehen: Blumentöpfe wird man hierzulande mit diesem Auto nicht gewinnen können. Zu gering ist das Interesse der deutschen Autofahrer an der Hybrid-Technologie. Andere Länder sind da viel weiter. Deren Autofahrer honorieren die Bemühungen deutscher Automobilbauer und zollen dem grünen Gedanken in dieser Fahrzeugklasse Tribut. Sie beruhigen beim Kauf eines rein elektrisch fahrenden Autos nicht nur ihr schlechtes Gewissen.
Wobei der ActiveHybrid 5 freilich kein sich rein elektrisch fortbewegendes Auto ist. Unter der Haube arbeitet ein Sechszylinder-Reihen-Benziner samt Twinturbo-Aufladung mit einem Elektromotor zusammen. Der Verbrenner leistet 306 PS, die E-Maschine ist für 40 kW (55 PS) gut. Die maximale Systemleistung gibt BMW mit manierlichen 340 PS an. Zum Drehmoment steuern der Sechszylinder 400 und der Elektromotor 210 Newtonmeter bei. Das Gesamtsystem generiert bis zu 450 Newtonmeter. Das Elektro-Aggregat bezieht seine Energie von einer flüssig gekühlten Lithium-Ionen-Batterie mit 96 Zellen. Der Hochvoltspeicher hält 1350 Wattstunden bereit.
Schon an den trockenen Daten lässt sich ablesen, dass die Bayern hier keinen rein ökologischen Vorwurf auf die Räder stellen wollten: In 5,9 Sekunden geht es von 0 auf 100, bei 250 km/h wird elektronisch abgeregelt. Das Ganze soll mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,4 Litern pro 100 Kilometer einhergehen.
Auch Segeln kann der Bayer ziemlich schnell: Bis zu Geschwindigkeiten von 160 km/h wird der Antriebsstrang entkoppelt, um Widerstände zu minimieren. Nur noch vom Luft- und Rollwiderstand gebremst, gleitet der Wagen dann mit minimalem Geschwindigkeitsverlust und beinahe null Verbrauch dahin – rein elektrisch bis vier Kilometer Reichweite bei einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km/h.
Innen hält der Hybrid, was das Kürzel „5er“ dem Fahrer verspricht: großzügiges Platzangebot, tolle Sitze, elegant-unterkühlter technischer Stil und perfekte Verarbeitung. Das Navi gehört zum Serienumfang, und dies hat durchaus seinen Grund: Wenn dem ActiveHybrid 5 ein Ziel vorgegeben wurde, ermittelt das Hybrid-System anhand topografischer Navi-Daten, wann welcher Fahrzustand optimal eingesetzt werden kann. Außerdem kann der technikinteressierte Insasse am Multimedia-Bildschirm die Energie-Flüsse seines Fahrzeugs überwachen. Zudem wird per Balkendiagramm dargestellt, ob wir gerade Energie verschleudern oder durch Rekuperation in kleinen Dosen zurückgewinnen. Eine Vierzonen-Klimaautomatik und eine Standklimatisierung gibt BMW dem Hybrid-5er auch noch serienmäßig mit.
Auch wenn in Deutschland der Diesel weiter meilenweit vor dem Hybrid rangieren wird: In unseren Augen lohnt sich der Mehrpreis von 4500 Euro. Und zwar nicht nur, weil man damit sein schlechtes Gewissen der Umwelt gegenüber beruhigen kann.
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