Mehr ist nicht erlaubt, gefahren wurde zudem wie vorgeschrieben auf Demonstrationsreifen. «Alle Systeme funktionierten einwandfrei und das zu prüfen war Sinn und Zweck unseres ersten Rollouts», sagte Mercedes-Motorsportchef Norbert Haug am Freitag der Nachrichtenagentur dpa.
Häppchenweise stillt MercedesAMG den Appetit seiner Fans auf das neue Auto. Von der Fahrt am Donnerstag auf der britischen Grand-Prix-Strecke stellte der Rennstall am Freitag ein Video ins Internet. Vor allem aus der Sicht des Piloten - Details des Autos blieben so weiter verborgen. Das galt auch bei zwei Bildern, die veröffentlicht worden waren. Gleichwohl tauchten Fotos auf, die zumindest verrieten: Der neue Mercedes trägt wie die Modelle der Konkurrenz einen mächtigen Nasenhöcker.
Endgültig präsentiert wird der MercedesAMG W03 am Dienstag auf dem Circuit de Catalunya zu Beginn der zweiten Testphase. Spätestens dann werden sich auch Schumacher und Rosberg zum neuen Wagen äußern. Nach dem Kurztest zu Filmzwecken gab es noch keine Statements der beiden Piloten. Das übernahm Haug. «Rückschlüsse auf Fahrverhalten und Leistungsfähigkeit sind mit diesen Demonstrationsreifen, wie sie auch bei Formel-1-Showevents benutzt werden, schwer möglich», betonte er. Man habe aber erfolgreich geprüft, «was wir prüfen wollten», sagte Haug und stellte mit Blick auf den Sonnenschein in Silverstone fest: «Alleine das ist ja eine kleine Sensation.»
Hat Mercedes aber selbst auch eine kleine Sensation in petto? Etwas, das die anderen nicht haben? Es wäre ja auch nicht das erste Mal, das Ross Brawn mit einer Innovation aufwartet. Erinnert sei an den Doppeldiffusor, der seinem damals noch eigenen Team 2009 den Titel durch Jenson Button bescherte. Nach zwei äußerst mäßigen Jahren ist der Bedarf nach Erfolg bei Mercedes und Teamchef Brawn riesengroß.
«Ich kann nicht sagen, ob es wahr ist oder nicht. Ich wüsste aber nicht, was es sonst für einen Sinn haben würde», kommentierte Red-Bull-Designer Adrian Newey den verspäteten Einstieg der Mercedes-Crew in den offiziellen Testbetrieb mit dem neuen Wagen. «Man könnte das machen, wenn man ein Merkmal hat, das einen großen Vorteil bringt, aber relativ leicht zu kopieren ist», erklärte Newey bei einer Preisverleihung in London. «Ich sage nicht, dass das der Grund ist. Aber es ist ein möglicher Grund.»
Mercedes beteuert, dass der spätere Einstieg, den keines der anderen Top-Teams wählte, von Beginn an so vorgesehen war. In Jerez war der Rennstall mit einem Vorjahresmodell angetreten. Die Folge: Schumacher und Rosberg haben jeweils nur vier offizielle Testtage im neuen Wagen. Bei den Fahrten vom 21. bis 24. Februar und vom 1. bis 4. März jeweils in Barcelona darf jedes Team wieder nur mit einem Auto auf die Strecke. Die Saison beginnt in rund vier Wochen am 18. März in Melbourne. Mal sehen, in welchem Glanz der Silberpfeil dann erstrahlt.
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