Die Motoren im Honda Accord

„Alle Motoren verfügen,“ so Katsumi Horikawa, „über ein Plus an Leistung, eine im Vergleich zum Vorgänger bessere Kraftentfaltung sowie eine deutlich höhere Durchzugsstärke – bei gleichzeitig niedrigem Kraftstoffverbrauch.“

Bei dem Honda i-DTEC-Dieselmotor der zweiten Generation konnten die herausragenden Qualitäten des preisgekrönten i-CTDi-Motors nochmals gesteigert werden. Wie schon die erste Generation von Hondas Hightech-Diesel ist auch der neue i-DTEC Motor kompakt, leicht, laufruhig und sehr kultiviert. Durch neuste piezoelektrische mehrstufige Kraftstoffeinspritz-Technologie, eine effiziente Abgasrückführung und einen serienmäßigen Diesel-Partikelfilter konnten die Emissionen nochmals deutlich verringert werden. Gleichzeitig wurden Leistung und Drehmoment zu Gunsten eines sportlicheren Fahrverhaltens gesteigert. Den Dieselmotor gibt es in den Leistungsstufen 150 und 180 PS.

Der 2,0 Liter i-VTEC Benzinmotor bietet ähnliche Leistungswerte wie sein Vorgänger – 156 PS bei 6300 min-1. Zu den wichtigen technologischen Neuerungen zählen Ventile mit größerem Durchmesser, ein optimierter Ventilhub, eine optimierte Ventilsteuerung sowie ein erhöhter Luftdurchfluss. Der Verbrauch der Accord Limousine liegt kombiniert nun bei 7,2 l/100 km im Vergleich zu 7,7 l/100 km des Vorgängermodells und die CO2-Emissionen betragen nun 170 g/km. (Tourer 7,3 l/100 km und 173 g/km).

Der 2,4 Liter i-VTEC Benzinmotor ist leistungsstärker und liefert nun 201 PS bei 7000 min-1 und ein maximales Drehmoment von 234 Nm bei 4300 – 4400 min-1 statt bislang 190 PS und 223 Nm.