Mazda3: Große Auswahl bei den Antriebsvarianten
Osnabrück. Mit der Modellüberarbeitung ist das Antriebsprogramm des Mazda3 auf acht Varianten gewachsen. Neuestes Mitglied der Palette ist die Automatikversion für den 1,6-Liter-Benzinmotor. Zweite wichtige Neuerung: Bis auf zwei Motorisierungen sind alle Antriebsvarianten noch sauberer und sparsamer geworden.
Die vier Varianten umfassende Benzinmotorenpalette wird angeführt von dem 2,0-Liter Benzindirekteinspritzer, der eine Leistung von 150 PS entwickelt. Das Triebwerk ist an ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt und kombiniert sportliche Leistungsentfaltung mit hoher Effizienz – auch dank des serienmäßigen Mazda Start-Stopp-Systems i-stop. Durch Optimierungen am Motor und die verbesserte Aerodynamik konnte der Durchschnittsverbrauch um 0,1 Liter auf 6,7 l/100 km verringert werden.
Im Jahr 2009 führte Mazda das weltweit einzige Start-Stopp-System ein, das Verbrennungsenergie für den Neustart des Motors nutzt. Für dieses einzigartige System hat Mazda mehrere Technologieauszeichnungen gewonnen. i-stop arbeitet mit einer fortschrittlichen Motorsteuerung, mit deren Hilfe Kolben, Kurbelwelle und Ventilöffnungen so positioniert werden können, dass für den Neustart des Motors kaum elektrische Energie erforderlich ist. Lediglich ein kurzer Impuls des Anlassers ist nötig, um die Kurbelwelle in Bewegung zu setzen; den Rest erledigt die Verbrennungsenergie automatisch.
Die Speerspitze des Motorenprogramms bildet der 2,3-Liter Turbobenziner im Mazda3 MPS, der über ein Sechsganggetriebe mit spezieller Übersetzung verfügt. Das Triebwerk leistet 260 PS und macht den Mazda3 MPS damit zu einem der kraftvollsten Kompaktfahrzeuge mit Frontantrieb weltweit.
Vervollständigt wird das Benzinmotorenprogramm des Mazda3 durch zwei lebhafte und vor allem in Europa beliebte Triebwerke. Dazu zählt ein 2,0-Liter MZR-Benzinmotor mit einem Fünfstufen-Automatikgetriebe mit manuellem Schaltmodus. Der Vierzylinder-Motor entwickelt eine Leistung von 150 PS. Der Kraftstoffverbrauch beläuft sich auf durchschnittlich 7,6 Liter je 100 Kilometer.
Fahrspaß und geringen Verbrauch kombiniert der MZR 1.6 l Benzinmotor mit Fünfgang-Schaltgetriebe und 105 PS Leistung. Aufgrund der verbesserten Aerodynamik verringert sich der CO2-Ausstoß des Mo-tors von 149 auf 147 g/km, der Verbrauch beträgt 6,4 l/100 km. Neu im Programm ist für diese Motorvariante eine Vierstufen-Automatik.
Die Palette der Dieselmotoren wird angeführt von dem 2,2-Liter MZR-CD Turbodiesel in der 185 PS starken Leistungsstufe. Der durchschnittliche Kraftstoffkonsum konnte um 3,6 Prozent auf 5,4 Liter je 100 Kilometer verringert werden. Zusätzlich bietet Mazda den 2,2-Liter-Diesel in einer weiteren Leistungsstufe mit 150 PS an. Auch hier konnte der Verbrauch um 3,7 Prozent auf 5,2 Liter verringert werden.
Als besonders effizienten Einstiegs-Diesel bietet Mazda einen 1,6-Liter MZ-CD Turbodiesel mit Sechsgang-Schaltgetriebe und 115 PS an. Im Zuge der Modellüberarbeitung konnte der Durchschnittsverbrauch um 2,3 Prozent auf 4,3 Liter je 100 Kilometer reduziert werden, während die CO2-Emissionen entsprechend um 1,7 Prozent auf 115 g/km verringert wurden.
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