Erste Liebe neu entflammt
Osnabrück. Die erste große Liebe hat bei vielen Menschen einen ganz besonderen Stellenwert. Vielleicht im Rückblick wenig verklärt, aber immer noch für ein gewisses Kribbeln im Bauch sorgend. Und wie wäre es wohl, diese erste große Liebe Jahre, Jahrzehnte später wiederzutreffen? Immer noch makellos, aber gereift, immer noch aufregend, aber irgendwie auch vertraut?
So wird es vielleicht dem einen oder anderen mit dem neuen Golf Cabrio gehen, das ab Mitte Juni bei den VW-Händlern stehen wird. Zwischen 1979 und 2002 entschieden sich mehr als 680000 Käufer für einen aufgeschnittenen Golf – dann war neun Jahre lang Funkstille, ehe jetzt endlich – und wieder aus Osnabrück – ein neuer offener Golf über die Straßen rollen wird.
Wir lehnen uns nicht zu weit aus dem Fenster, wenn wir prophezeien: Auch dieses Golf Cabrio wird ein Hit. Es verbindet die bekannte und geschätzte Funktionalität, das Solide, das Vertraute, das Pragmatische eines Golfs mit der Emotionalität eines Cabrios – gibt es bessere Voraussetzungen für einen Verkaufserfolg, für ein neues Entflammen der ersten großen Liebe, die nach 15 Jahren plötzlich wieder da ist?
Auffälligster Unterschied zwischen dem neuen und dem alten Golf Cabrio: Es gibt keinen Henkel mehr. Erdbeerkörbchen ade. Aus heutiger Sicht gibt es keine Verwendung mehr für einen solchen Überrollschutz; die Steifigkeit der Karosserie ist nicht mit der von 1979 vergleichbar, Airbags und mehr kümmern sich im Falle eines Falles um die Sicherheit der Insassen.
Kein Henkel mehr, aber ein Stoffdach – die Tradition wird also nicht außer Acht gelassen. Das hat zum einen den Vorteil, dass das Dach platzsparend zusammengelegt werden kann – das geht heutzutage vollautomatisch und in 9,5 Sekunden rekordverdächtig schnell. Ein pummliger Rucksack zur Aufnahme eines Klappdachs ist also nicht erforderlich. Zum anderen erlaubt diese traditionelle Bauweise deutlich mehr Frischluftzufuhr im Innenraum. Und dafür will man doch ein Cabrio. Oder? Wer keinen Wind um die Nase spüren will, soll sich eben ein Auto mit Glasdach kaufen.
Außerdem hat die Wahl des Dachsystems, das übrigens nicht von Karmann, sondern von Webasto-Edscha stammt, auch pragmatische Gründe: Es konnte weitgehend vom Audi A3 Cabrio übernommen werden, musste nur noch modifiziert und angepasst werden. Bis Tempo 30 lässt sich das Verdeck öffnen und schließen, das reicht zumindest in der Stadt, um sich vor einem plötzlichen Regenguss zu schützen.
Vier Benzinmotoren und zwei Dieselaggregate werden die Antriebspalette bilden, wobei zum Marktstart zunächst TSI-Motoren mit 105 und 160 PS sowie ein Selbstzünder mit 105 PS bereitstehen; im November folgen ein 140-PS-Diesel sowie ein 122-PS-Benziner und der GTI-210-PS-Hammer.
Wir waren bereits mit 140-PS-Diesel und 160-PS-Benziner unterwegs; und der famose, gerade einmal 1,4 Liter große Direkteinspritzer mit 160 Pferdestärken wird für viele der Motor der Wahl sein. Insbesondere in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe ist diese Variante für uns eine echte Kaufempfehlung. Laufruhig, trotz kleinen Hubraums direkt ansprechend, ausdauernd zwischen den Tankstopps.
Dass auch das Cabrio all das bietet, was auch den geschlossenen Golf auszeichnet – Fahrwerksstabilität, hochwertige Cockpit-Materialien, einfach das beste Gesamtpaket in der Kompaktklasse – ist selbstverständlich. Vielleicht verursacht das Golf Cabrio kein Herzrasen. Aber dafür bleibt sein Besitzer garantiert frei von Bauchschmerzen – sofern die Schmetterlinge im Bauch Ruhe geben.
23625 Euro ruft VW für das neue Entflammen der alten Liebe auf. Mindestens. Ein Radio ist dann noch nicht an Bord. Wer die 160-PS-Variante mit DSG und dem einen oder anderen Zubehör ordert, muss sich schon sehr bremsen, um unter der 30000-Euro-Hürde zu bleiben. Aber was tut man nicht alles dafür, um seiner neu entflammten ersten Liebe wieder nahe zu sein...
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